短短10年间，全球运力规模最大的20家知名船公司中，有一半从运力榜单中消失了！他们或是倒闭、或是被收购；有些品牌已经退出集装箱航运市场、而更多的品牌则是彻底消失在业界的视线！

2014年4月，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购智利南美轮船（CSAV），品牌被保留。

2015年，原来的全球第八大船公司中海集运（CSCL）宣布与中国远洋运输集团重组，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司”，总部设在上海，中远海运诞生。

2015年，法国达飞CMA CGM收购美国总统轮船（APL）母公司东南亚最大航运公司东方海皇（NOL），APL品牌被保留。

2016年，全球第9大船公司、韩国最大的航运企业韩进海运破产，宣告退出历史舞台。

2016年，K Line、NYK Line以及MOL三家合并组成了现在全球第七大的船公司ONE。

2016年，汉堡南美（Hamburg Sud）被马士基收购，马士基表示：汉堡南美的品牌将继续得以保留，汉堡南美并不会就此消失！

2017年5月24日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）收购阿拉伯联合航运（UASC），完全消失在国际航运业！

2018年，中远海运收购OOCL东方海外，品牌继续保留。

2020年8月，马士基启动品牌战略重组，宣布将旗下航运品牌Safmarine整合到Maersk，到2020年底，Safmarine连同另一个马士基另外一个知名的物流品牌Damco，彻底退出业界视线！

2020年10月，法国达飞CMA CGM宣布APL正式退出商业化运营，将通过悬挂美国国旗的船队，专注于美国政府方面的服务。

2021年3月17日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布收购尼罗河航运（NDS），品牌被保留。

2023年1月27日，马士基再次对旗下航运品牌进行整合，宣布将汉堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陆和Twill等多个旗下品牌将逐步过渡融合到马士基单一品牌下。

2023年7月21日，马士基宣布将海陆-马士基(Sealand – a Maersk Company)从事区域内运输的所有业务全部融入马士基品牌，至此Sealand退出历史舞台。

2023年7月25日，SM Line母公司SM集团意向收购HMM，SM集团董事长表示如果未能成功收购HMM，SM集团将考虑完全退出航运业，并出售SM Line。