有分析认为，马士基正试图“扭转”亚洲-北欧航线数周以来的低运价局面。

7月3日，马士基发布公告宣布，提高远东至北欧航线的运价（FAK），旨在继续为客户提供高质量服务。

根据公告，马士基新运价的生效范围为：从亚洲主要港口到北欧鹿特丹、费利克斯托、格但斯克、奥胡斯、哥德堡、奥斯陆6个港口。

马士基相关公告

其中，亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克的FAK，上涨至1025美元/TEU、1900美元/FEU；从亚洲主要港口到奥胡斯、哥德堡的FAK，上涨至1050美元/TEU、1950美元/FEU；从亚洲主要港口到奥斯陆的FAK，上涨至1175美元/TEU、2200美元/FEU。

新运价的生效日期为7月31日。

对于马士基此举，有分析认为，其正试图“扭转”亚洲-北欧航线数周以来的低运价局面。

近期，北欧航线运价急剧下跌。根据马士基Twill特为提供的运价数据，过去几周，北欧航线的运价已跌至1000美元/FEU以下。

有业内人士认为，集运市场的旺季开局“令人失望”，亚洲至美国和欧洲的出口需求疲软，加上大量新造超大型集装箱船涌入北欧航线，导致该航线供大于求的情况加剧。

上述人士进一步称，尽管马士基重新上调了FAK，但这一做法只有在运力撤出市场的情况下才会起作用。

还有分析认为，其他班轮公司可能会效仿马士基的涨价行为，这意味着，更多航线运价也可能会上涨。

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