在海运的成本中，除了海运费外，关于“箱”的一系列费用也占了很大比重，可谓不容小觑。围绕“箱”产生的费用有哪些，蚂蚁雄兵跨境物流进行讲解！
 

落箱费：
箱子进港时，码头还没有开放收箱而无法进港。车队不能一直把这个集装箱放在卡车上，还有其他箱子要拖，就需找个地方把箱子放下，等港区码头开放再拖进去。这时，就会有产生落箱费。

预提箱费：
在特殊情况下，通常需要在正常提运日期之前提运箱子，以便获得箱号、填写舱单或其它资料。此时产生的费用称为预提箱费。

预提箱与落箱的区别：

1.作用范围：
预提箱费通常用于出往美线的货物。
落货费是出口过程中产生的一种费用。

2.作用原因：
预提箱费是英文有AMS（反恐附加费），受AMS截止日的限制。集装箱货物装载工作可能刚好在AMS截止日期之后，但AMS需要在发送舱单时提供集装箱编号。所以在这种情况下先提箱放在堆场里。
 

落箱费是箱子要进港时，由于港区或船公司的一些原因，导致港区还没有开始收箱，“还没有开港车队的人会找个地方把箱子放下，等港区开港后再拖进去而产生的费用”。

3.费用的承担：

预提箱费：客人。
落箱费：如果是车队原因，由车队自行承担费用。如果客人产生的问题，应向客人说明再收费。

滞箱费：
为加快集装箱流通避免积压，船公司为集装箱设置了免费使用期限，在此期间占用集装箱的货物可以免费。如果超过期限，而货物还占用集装箱需要支付定额的费用，这就是“滞箱费”的由来。

滞箱费按天计算，出口的话一般为7天。进口时经常会产生滞箱费，在船舶靠岸后的几天内（如十天）可免费使用箱子，超过规定时间将收取费用。因此船舶到港后要及时完成进口清关并安排提货，并将空箱还回船公司指定地点。特种箱免费使用时间更短。当然不同的船公司规定有所不同，所以具体期限和船公司事先确认。如果是客户的SOC箱是不存在滞箱费的。
 

预进港费：
货物装箱后，该船集装箱尚未开港，码头不允许进港。在申请得到获准的情况下，提前进港所产生的费用。

开港时间没到，又急着提前操作完，该如何选择预进港费与落箱费？

落箱费取决于车队，每个车队的收费标准不一样“遇到高峰期也会上升”。

预进港费一般比较固定，比落箱费相对要便宜，但不是所有港区都能预进。一般从安全角度优先考虑预进港，可避免第二天出现突发事件，安全性高。
 

倒箱费：
搬运集装箱的费用“倒箱费通常是换船产生的”。一般情况下，集装箱在船上的位置是规划好的。一旦换船倒箱在所难免。

比如在海运过程中，每个海域对船舶的吨位、航线都有要求。有些船舶不适合某些海域、或不走某条航线、再者某条航线不经济等，就会导致货物换到其它船上。
 

此外还有：
1.提箱费是指集装箱从场站提出，再到海关过机验货产生费用。

2.装车费是指货物通关后需要运输时，将集装箱背到货柜车上的费用。

3.回空费是指进口货物拉到工厂后，卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，在出口货运中刚好相反，如果工厂或货代已经将集装箱从堆场提了出来，但由于某种原因（如货物不及时），最终没有装箱，造成集装箱空箱返回，船公司会向“工厂或者货代”收取一定的费用，一般是拖车费的80%左右。这笔费用被称为“回空费”或“还箱费”。
 

4.掏箱费是指海关或商检在检验货时开箱，再由叉车往外叉出，检验时收取的费用。

5.冲港费是指集装箱送达指定码头或堆场时，由于迟于规定的截港时间，为赶上这水船而堆场又刚好愿意接货，对延迟的集装箱进港收取的费用...

P.S. 关于箱子的费用还有很多。稍有不慎就会产生额外的费用。无论如何为了顺利让集装箱上船，避免不必要的成本损失，大家需要弄清这些费用，提前做好判断！