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运价连跌7周!集装箱船市场需求疲软

上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经连跌七周且跌幅持续扩大。欧美终端需求疲软加上港口拥堵状况依然未见改善,导致集装箱航运市场旺季不旺。

根据上海航交所7月29日公布的资料,最新一期SCFI指数续跌108.92 点来到 3887.85 点,创下去年7月以来新低,周跌幅2.73%。三大长程航线运价均下跌,欧洲线跌幅扩大,但美东、美西线跌幅略见收敛。

其中,美东线每FEU运价续跌93美元至9348美元,跌幅0.99%,创去年7月初以来低点;美西线每FEU运价下跌28美元至6694美元,跌幅0.04%,创去年11月以来新低。欧洲线每TEU运价续跌154美元至5416美元,跌幅扩大为2.76%,是去年5月上旬以来低点。地中海线每TEU运价下跌230美元至5971美元,跌幅下跌3.71%。

另外,南美线(桑托斯)每TEU运价终结四周连涨,周跌44美元至9439美元,跌幅0.46%。东南亚线(新加坡)每TEU运价968美元,周跌48美元,跌幅4.72%。

业界人士指出,由於终端需求不振,旺季货量并未如预期提升,不过,美西由於卡车司机抗议活动导致仍有塞港状况,并导致部分货主将货物转向美东,供应链瓶颈仍有助运价维持在相对高位。

克拉克森的统计资料显示,集装箱港口拥堵指数在7月20日创下新高,相当於37.9%的集装箱船运力停留在港口。美东近几周集装箱运量出现大幅上升,到7月中旬达到了120万TEU,较去年6月的平均值95万TEU上升了约30%。北欧港口滞留在港的运力也升至创纪录水准,7月20日达到135万TEU,比6月平均数高出了16%。

克拉克森分析称,北欧港口的拥堵主要是受包括运输、铁路网路和驳船服务等陆上物流中断的连锁影响,以及最近德国港口的罢工所带来的回馈。

目前美西港口有数万个集装箱堆积,在洛杉矶港口码头就有近3万个集装箱被延误,平均停留等待时间约7.5天。同时,因担心美西码头工人罢工,大量货载移往美东或墨西哥湾港口,造成美东运量大幅增长,美东港口甚至更堵,萨凡纳港的候港时间长达11-12天。

上周受加州卡车司机罢工影响,洛杉矶港外原已降至20艘左右的候港船舶数量,在7月25日拉升至86艘。

虽然目前因为通货膨胀问题尚未看到港口拥堵对运价的影响,但业界认为塞港对运价後续影响值得观察。考虑到欧美第四季度感恩节、耶诞节等节日需求仍存在,随着厂商备货,预计8月过後运价下跌压力应该会有所缓和。


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