由於与雇主的工资谈判陷入僵局，德国码头工人於当地时间7月14日开始进行长达48小时的罢工活动，包括不莱梅港、汉堡和威廉港在内的所有德国港口作业全部暂停。罢工将导致港口拥堵进一步恶化，班轮公司正在制定应急计划，以应对德国港口新一轮罢工。

近日，德国港口运营商协会 (ZDS) 和德国最大的服务行业工会Verdi 之间的第六轮谈判宣告失败。据悉，ZDS谈判代表提出在两年内加薪12.5%的最新报价，而工会没有妥协的意愿。

德国工会Verdi谈判代表Maya Schwiegershausen Guth表示，雇主目前的报价不足以满足工人对实际通胀补偿的要求。工人需要一个真正的通胀补偿，这样所有员工就不会因为价格飞速上涨而独自承担後果。

受新冠疫情反复、地缘政治冲突的影响，港口拥堵仍然是影响班轮运营的一个关键问题。美西港口拥堵可能正在缓解，但问题正在转移到美国其他港口。而欧洲鹿特丹和安特卫普的拥堵导致马士基考虑将挂港转移到波兰格但斯克(Gdansk)等附近港口。不过，到目前为止，港口拥堵进一步恶化的趋势还没有影响从亚洲到北欧的运费。根据Freightos-Baltic指数（FBX），从亚洲到北欧的运费目前一直徘徊在10398美元/FEU的水准上。

事实上，目前集装箱运费已经大幅回落，甚至已经出现即期运价跌破长协价的少见现象。尽管从供需基本面的角度来看，港口拥堵进一步恶化的担忧可能会在某种程度上对运价提供一定支撑。但从宏观层面来看，在美国消费者需求放缓和欧洲经济面临衰退的大背景下，市场应更加关注集运需求下降带来的影响。

马士基表示，当地时间7月14日德国码头工人发起的48小时罢工直接影响了其在不莱梅港、汉堡和威廉港的运营。在罢工期间，德国码头不得不停止作业，希望罢工结束後能恢复正常运营。

PS：文章来自香港航务周刊