5月份的航空货运市场表现受到乌克兰持续战争、导致消费者减少支出的"生活成本危机"、股市下跌、利率上升、疫情的限制以及更多全球衰退警告的影响。

尽管分析师资料显示过去几个月需求下降，然而，持续的海运和港口拥堵和中断将有利于航空货运。5 月份主要东西方贸易的空运率继续上涨。

波罗的海交易所空运指数（BAI）的最新资料显示，5 月份香港至北美的平均运价同比上涨 21.7% 至每公斤 9.69 美元，与 4 月份相比上涨 1.2%

从香港到欧洲的 5 月份平均运费同比上涨 34.2% 至每公斤 6.35 美元，比 4 月份上涨 5.7%。

这一增长来自亚洲的航空货运业务继续面临中断。上海新冠疫情的封锁继续影响 5 月份的生产水准，航空公司通过取消航班来应对。

与此同时，香港以外的跨境货运和货运业务继续受到新冠疫情限制的影响。

欧洲业务也受到乌克兰战争导致空域关闭的影响，迫使航空公司实施更长的航线，而俄罗斯航空公司，如 AirBridgeCargo 和 Atran，实际上被排除在市场之外。

近几个月来，航空燃油价格也飙升。

在需求方面，来自 CLIVE Data Services 的最新资料显示，5 月份的交易量再次下滑，这次同比下滑了 8%。

根据 Xeneta 的 CLIVE Data Services 的资料，继 4 月和 3 月的下降之后，5 月普通航空货运市场的交易量同比下降了 7%。

与 Covid 2019 年之前的资料相比，5 月份的空运需求也有所下降，下降了 8%。

与此同时，5 月份运力同比增长 4%，考虑到重量和空间的动态负载率比去年下降 9 个百分点至 60%。

展望未来，随着上海逐渐重新开放，对航运公司和航空公司施加压力，许多人预计货运量将激增。

投资银行 Stifel 的高级分析师 Bruce Chan 表示，这可能会在未来几个月进一步推高利率。

另一方面，为 BAI 提供资料的 TAC Index 表示，运营商正在提高运力，这可能会降低运价。

"香港的国泰航空[是]目前计划从下个月开始大幅增加跨太平洋航班的航空公司之一，这可能会给本周的运价带来下行压力。"

该航空公司还在 6 月份增加了欧洲的货运能力。

该资料提供者指出，5 月底从香港到北美的价格每周都在下降，但仍高于2021 年的水准。

尽管亚洲以外的运费仍然很高，但从法兰克福到北美的跨大西洋市场的价格在 5 月份有所下降--4 月份下降 24.3% 至每公斤 4.23 美元--因为航空公司增加了夏季旅游旺季市场的运力。

PS：文章来自香港航务周刊