阳明海运将建造5艘LNG双燃料动力集装箱船，目前已向多家船厂发出询价函。经纪商称，中国、日本和韩国的主要船厂将会参与这个项目。

尽管阳明海运尚未透露15000TEU新造船的交船期，也没有透露发动机以及储罐的类型。但是造船界人士认为，阳明海运希望在2026年上半年交船。

同时，造价方面，这5艘船的总成本至少将达到9亿美元，因为各船厂对这类船型的报价均超过1.8亿美元。报价截止日期为9月6日。

值得注意的是，早在今年年初，阳明海运欲造新巴拿马型集装箱船的消息就在业内传开，其董事会於4月批准了这一造船计划。阳明海运预计，与传统船舶燃料相比，使用LNG作为燃料可以减少20%的温室气体排放。

"阳明正在实现其在环境可持续性方面的目标，同时提高整个船队的竞争优势"，该公司表示，"新造船将加强公司中长期运营竞争力，加快船队更新计划。"

事实上，强劲的盈利表现支撑阳明海运扩充船队。今年上半年，阳明海运载箱量达到227万TEU，同比增长2%；实现合并营业收入新臺币2161.5亿元（75.2亿美元），同比增长59.5%；税後净利润为新臺币1161.1亿元（40.4亿美元），同比增长96.6%；每股净利新台币33.25元。

Alphaliner最新资料显示，截至发稿，阳明海运运营94艘船，总运力68.62万TEU，其中自有船51艘，21.63万TEU。手持2艘新造船订单，约23720TEU，是阳明海运向正荣汽船株式会社租入并由今治造船量身打造的14艘全新11000 TEU级集装箱船中的最後2艘。

同为THE联盟的日本海洋网联船务（ONE），也於今年5月分别在日本造船厂和韩国现代重工下单5艘13700TEU集装箱船。这批船为安装洗涤器的常规燃料船舶。每艘船的造价预计为1.6亿美元，预计於2025年交付。